问鼎娱乐下载入口 短航程的飞机是如何跨洋飞行的？

由 HL

四座训练型塞斯纳172最大航程也只有1000公里左右，这些短程通航飞机、支线客机如何跨越大洋交付给客户呢？

塞斯纳 172 系列是世界上产量最多的机型

有些小型、结构简单的活塞螺旋桨飞机，可以拆解包装后通过陆运、海运的方式运送，但大型飞机一般会选择空运的方式运送到客户所在国家问鼎娱乐下载入口，这种运送方式被称为“飞行渡轮”。

挑战活塞渡轮

活塞式飞机巡航速度低、航程短、座舱不增压，限制了整个飞行的巡航高度。在美国，转场飞行通常由经验丰富的转场飞行员或第三方转场公司承担。

塞斯纳 172 型小型金属外壳飞机可以通过拆卸运输

美国拥有相当数量的私人活塞飞机，欧洲客户如果选择美国市场，在机型上会有更多选择。由于海运等待时间长、保险费用低，很多欧洲客户还是喜欢通过北大西洋航线从美国运回心爱的飞机。

飞行员在跨洋飞行时必须穿着干式潜水服，以防止遇险时浸入海水导致体温过低。

北大西洋航线连接北美与欧洲大陆，是全球最繁忙的航线之一，商业航班的巡航高度空气稀薄，水蒸气较少，不用担心结冰和恶劣飞行天气的危险。

面对夏季北大西洋的雷暴、低压气旋、低能见度天气，渡轮飞行员只能远离

来源：NAV CANADA

北大西洋航线风力终年较大，尤其秋冬季节风力较大。秋季，北大西洋的热带气旋转变成强烈的温带气旋，给北大西洋北部带来强风；冬季，来自北极的冷锋频繁南移，给北大西洋大部分地区带来10级以上的大风，沿海地区经常遭受风暴袭击，大风和暴风雪时有发生。

美国联邦航空管理局规定渡轮飞行员在飞行高度超过 10,000 英尺时必须使用补充氧气

在较低巡航高度飞行的小型飞机就没有那么幸运了。在小型飞机巡航的对流层中，高度每增加1000英尺，温度平均下降2℃。飞机在冷空气中高速飞行时，不断与冷空气分子发生碰撞，加之飞机温度高于周围空气，空气就会直接凝结在飞机上。飞机上结冰会使飞机的气动性能恶化，降低飞机的升力，增加阻力，降低临界攻角问鼎娱乐官网下载，影响飞机的安全性和机动性。

一些高性能活塞飞机可以使用电加热来防止机翼结冰

图片：SR22 GTX 来源：Boldmethold.com

化油器加热器无法保证飞机在严重结冰条件下飞行。

来源：Boldmethold.com

活塞飞机的特殊结构并不适合在结冰地区长期飞行，相当一部分活塞飞机采用老式化油器供油，航空汽油汽化后会降低化油器内部的温度，在高湿、低温条件下造成化油器结冰，从而影响飞机的正常供油。

化油器成本低且易于维护，常见于老式训练飞机上。

多休息是小型飞机跨洋飞行的终极解决方案。根据上面的航线图，我们可以看到这架塞斯纳208从加拿大圣约翰起飞，深入北极圈，在额外油箱的帮助下穿越格陵兰岛广阔的冰盖，在冰岛雷克雅未克短暂休息并加油，最终抵达目的地苏格兰维克。

每位渡轮飞行员在执行跨洋任务前，都会反复分析可能出现的天气系统，最终根据综合情况决定是飞行还是等待。对于小型非增压飞机来说问鼎app官方下载，北大西洋并不是那么容易飞的，稍有不慎就可能导致飞行员和飞机的损失。俗话说，危中求财，每次渡轮飞行的收入也是相当可观的。

高性能飞机也有令人头痛的问题

我国的皮拉图斯PC-12不需要远渡重洋，只需要在瑞士多经几次技术停站就能安全抵达。

支线涡桨飞机具有经济性好、运营灵活性高的特点，其较低的小时运营成本受到众多支线航空公司的青睐，客户遍布全球。面对大洋彼岸的客户，交付飞行前也需要做更多的前期准备。

ATR 和 Dash 8 系列是全球最受欢迎的两款支线涡桨飞机，其工厂分别位于法国和加拿大。对于与制造商位于同一大陆的客户，可以通过增加技术经停点来解决航程不足的问题。

波音737NG系列飞机向中国航空公司的交付通过跳岛航班完成

（西雅图 KBFI - 檀香山 PHNL - 马朱罗 PKMJ - 关岛 PGUM - 国内入境）

法国ATR系列飞机的主要用户是新西兰航空和巴西蔚蓝航空，加拿大德哈维兰Dash 8系列飞机的主要客户是埃塞俄比亚航空、日本航空和非洲的澳洲区域航空，要完成向这些客户交付飞机，必须跨越浩瀚的太平洋和大西洋。

全黑涂装的新西兰航空 ATR72-600

来源：PLANESPOTTER.NET

澳洲航空区域航空公司使用 Dash 8-Q400 运营飞往人口稀少的内陆采矿区的航线

来源：PLANESPOTTER.NET

减轻重量是增加涡桨飞机航程的途径之一，飞机上所有座椅均可在航空公司所在地拆卸、安装，通过海运完成交付，这样既可以减轻重量，又可以增加航程。

部分支线飞机还可以增加客舱载油量，这也是业内增加航程的常用手段。

照片：拆除座椅的 ATR72

灵活的附加油箱可显著增加涡桨飞机的航程

航程不足的焦虑同样发生在小型喷气式飞机上。夏威夷航空运营着19架波音717机型，这些机型经常需要在美国西海岸完成定期检查。然而夏威夷距离最近的大陆约有5个小时的航程。对于主要在夏威夷执行跳岛飞行的波音717来说，面对4300公里外的北美大陆，3000公里的最大航程似乎是一项不可能完成的任务。

夏威夷航空共有 16 架波音 717 飞机在役，其中 3 架停飞

面对航线上可能出现的逆风，原本的波音 717 即便是空载也无法安全飞抵西海岸。不用担心，航空公司的解决方案也相当简单粗暴。

波音717金属油箱安装在客舱内

波音717维修人员在主舱增加了额外的燃油储存空间，拆除座椅并安装了额外的FAA认证油箱，并通过燃油交叉阀切换主副油箱，这样就有足够的航程安全飞抵西海岸并完成转运任务。

中国小型飞机是如何交付的？

近年来，我国通用航空市场发展迅速，通用航空常用的各类飞机也遍地开花。以科迪亚克100（大棕熊）、塞斯纳208大篷车、皮拉图斯PC-12为代表的涡桨机型分布于以民航CCAR-91为运行标准的各家通用航空公司。

被誉为“天空宝马”的Cirrus SR系列飞机已实现100%国产化。

近年来，中航通航已取得多款欧美机型的生产组装权，能够在国内组装交付通航行业各类成熟机型，这也是高风险的跨洋转场飞行在我国并不常见的原因。